2023年10月9日

吉利推出新品牌LYNKCO。 听说也震惊了时尚圈?

作者 admin

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最近,汽车行业出现了一个叫LYNK&CO的品牌。 乍一看,人们看到这个品牌可能有两种反应——第一,它的英文发音如何? 关联? 湖? 林肯? 其次就是想到珠宝品牌Tiffany&CO和时尚品牌MO&CO。 但谁也没想到,领克是一个汽车品牌,而且是吉利控股集团(以下简称吉利)酝酿已久的中高端品牌“L”。 就连很多时尚圈的朋友都惊呼:“汽车品牌都开始玩潮流品牌了吗?” 于是,怀着抑制不住的好奇心,小编点击了领克官网,想要更多地了解这个吉利“潮牌”品牌,一探究竟。

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小编看完后惊讶的是,吉利还真会玩。 不仅这个LYNK&CO品牌的名字听起来清新脱俗,官网上也有浓浓的阿迪达斯NEO运动品牌气息,看起来就像是即将进军时尚界一样! 网页简洁的界面、极具设计感的元素、时尚的宣传视频让我对吉利的新品牌产生了浓厚的兴趣,而最后网页上的“10月20日见”更是将神秘感推向了高潮。

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据英国汽车杂志Autocar 10月5日消息,吉利计划于10月20日在欧洲推出新品牌LYNK&CO,并于近日发布了首款量产车的预告。 该车是一款SUV,之前谍照就已经曝光过。

从之前的预览视频来看,L品牌的前格栅与吉利和沃尔沃没有任何相似之处,似乎是一种全新的设计风格。 从图片风格和字体选择来看,LYNK&CO在设计上具有北欧现代简约风格,更符合中产阶级和年轻白领的文化价值取向; 而LYNK这个名字应该与“链接”谐音,而CO Something总让我想起GO,这让这个品牌更加年轻、活力、平易近人、时尚; 再加上吉利官方对移动互联网产品概念的重视,该品牌未来的研究方向也可能会像沃尔沃的高端智能互联网、自动驾驶等方面紧密结合在一起。

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不过,小编在想,吉利收购沃尔沃后,推出了新的中高端品牌LYNK&CO。 葫芦里卖的是什么药? 从定位来看,吉利推出新品牌很大程度上是由于自身战略的调整。 目前吉利汽车的畅销车型如帝豪、博瑞、博越等,价格区间在5万-12万元左右,而沃尔沃品牌主要针对20万元以上市场,因此吉利的价格区间为12万-20万元。 部分市场仍处于空缺状态,领克是其在该市场的重要计划之一。

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对于这个新品牌,吉利控股集团高级公关总监杨学良曾表示:“LYNK & CO是新品牌的英文名,中文名尚未确定。这个品牌定位为中端品牌。” ——吉利汽车集团旗下的高端品牌,不是外界所说的吉利和沃尔沃,是合资品牌,完全属于吉利汽车,同时我们会尝试直营等多元化的销售模式“传统渠道之外还有自营店和电商,但可以肯定的是,领克品牌将建立新的渠道,而不是与外界炒作有关。吉利汽车是在网格上销售的。”

可见,吉利这次确实是要“干大事”。 当然,吉利自己也很清楚,单一品牌不可能一下子变成胖子。 就像丰田、大众、福特一样,他们能抓住的永远是市场的固定部分,没有办法面面俱到。 所以很多优秀的汽车制造集团也会有很多子品牌,比如雷克萨斯、英菲尼迪等等。当然,吉利想要重新打造一个新的品牌,不仅仅是为了进一步扩大自己的市场份额,更重要的是试图提升自主品牌溢价,与主流合资企业同台竞争。

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奇瑞旗下的观致品牌此前就已经尝试过,但收效甚微。 吉利此次发布了新品牌LYNK&CO。 未来是什么?

客观地说,近年来车企一直在呼吁年轻化、年轻化,但如何全面打造还没有好的思路。 小编觉得吉利这次对领克品牌的探索是这么多年经验积累的结果。 经过市场调研经验和多重思考后推出的,这个新奇至少是值得认可的。

而且,近年来我们一直强调自主品牌的崛起,产品力和品牌力的不断提升。 但一直难以与主流合资品牌正面竞争。 我们常说的“合资”往往是不太主流的合资车。 更具体地说,比如自主品牌很难突破15万元的“价格圈”。 尽管哈弗H8和H9的售价很高,但销量也十分惨淡,观致的勇敢尝试打造自主品牌终究难有起色。 另一方面,吉利推出的新品牌却走了一条不同的道路。 与观致的自建品牌不同,吉利的“背靠大树乘凉”。 自收购沃尔沃以来,吉利的产品实力不断提升。 博越、博瑞、新帝豪GL等畅销车型成功将吉利带入产品3.0时代。 领克此次推出的首款SUV与沃尔沃40同平台,其产品力和品牌认知度足以与主流合资品牌抗衡。

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首先,领克将与沃尔沃更加紧密地“捆绑”,进一步提升品牌认知度,这对其进入主流合资品牌腹地有很大帮助。 据悉,领克品牌首款SUV或将命名为CX11。 新车基于吉利沃尔沃全新CMA紧凑型模块化平台打造。 该平台的优点是研发成本低、兼容沃尔沃自动驾驶系统以及能够与SPA平台共享大量通用零部件。

官方信息显示,吉利汽车欧洲研发中心主要从事CMA基础设施和核心零部件的研发。 同时,中心还承担物理、化学、新材料、电子、新能源、健康等基础理论和前沿技术研究。 值得一提的是,CMA基础架构并不是大家经常谈论的平台,因为这个架构可以衍生出不同的平台。 同时,吉利还在哥德堡建立了欧洲造型中心,主导基于CMA基础设施的一系列车型的设计,并创造符合品牌定位的新设计语言,赋予吉利品牌和领克品牌完全不同的设计风格。

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其次,新品牌本身的产品力也是超越观致的一个级别。 1.5T发动机,最大功率132千瓦,匹配7速湿式双离合变速箱。 这样的动力总成不是观致可比的,观致将三大部件的研发都外包了。 此外,吉利新品牌的研发团队由吉利cevt团队组成,工程师来自吉利和沃尔沃。 团队实力雄厚。 首款新车由前沃尔沃设计师Peter Horbury(现任吉利汽车设计高级副总裁)设计。 博越的外观设计就是他一手打造的,领克的产品外观值得期待。 总而言之,小编认为吉利应该能够借鉴之前的多品牌战略,在建立新品牌方面有更好的策略和更好的表现。

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杨学良表示:“领克将被赋予全新的品牌理念、设计语言和商业模式,其技术和品质完全可以与主流合资品牌媲美,可以帮助吉利汽车覆盖中高端市场,进入中高端市场。”欧美发达国家,实现真正意义上的全球化。” 因此,此次领克也将是自主品牌真正意义上挑战合资品牌的一次伟大探索。 首先,这样的勇气是值得赞扬的。 当然,建立品牌绝非易事。 比如LYNK&CO的整体设计偏向欧洲风格,也必须考虑到中国市场的认可度; 与吉利和沃尔沃分别进行网络销售,相当于从头开始等。未来充满障碍,但希望吉利做好充分准备!